Remplacement calculateur EDC16C34 - Page 2

Jcm05 · 01/09/2018, 09h40

Salut,

J'ai commencé la procédure de remplacement du calculateur.
Jusque la tout est conforme à la procédure fourni par ROTAX mais DB me demande si je souhaite faire l'appairage avec le BSI.

Je fais quoi, je valide ou je passe à la suite ?

zatazk · 01/09/2018, 11h11

bonjour oui avec le code pin bien sur

Jcm05 · 01/09/2018, 12h31

Merci ça c'est fait.

C'est la que les problèmes commence !

Je résume :
Echange de l'ECU OK
Procédure réparation, remplacement calculateur, en validant partout OK
Appairage du Calculateur/BSI avec le bon PIN, OK
Télécodage des données injecteurs : OK
Télecodage des données ABS OK

Au final :
Pas de défaut, ni BSI, ni injection (calculateur)
Pas d'autre défaut sauf une ampoule grillée

compte rendu anti-démarrage :
dévérouillé
appairage Ok
Pas de défaut

Mais la voiture ne démarre pas !!!

Je n'ai pas refait l'apprentissage des clés car ça ne semblait pas nécessaire et je n'ai pas de défaut qui remonte à ce sujet.

Avez-vous une idée ?

yann3 · 01/09/2018, 12h40

ton ecu est le meme HW SW que ton ancien?

---------- Post added at 13h40 ---------- Previous post was at 13h39 ----------

tu as telecodé les 4 injecteurs,a la bonne place?

Jcm05 · 01/09/2018, 12h53

Oui identique en tout point.

---------- Post added at 13h53 ---------- Previous post was at 13h52 ----------

Pour les injecteurs c'est comme toutes les Peugeot le premier coté embrayage je crois.

rotax · 01/09/2018, 13h10

salut,

recontrôle le télécodage calculateur au cas ou..
une fois fini débranche la prise diag etc ..
ferme la voiture a clé attend 10 minute et essaye de la mettre en route .

Jcm05 · 01/09/2018, 13h59

J'ai tout revérifier et tout me semble correct.
J'ai re-télécodé les injecteurs au cas ou mais j'avais les bonnes valeurs.

J'ai fermé la voiture à clé pendant 10mn et toujours rien.

J'ai forcément du oublier quelque chose ou je suis passé à travers.

Ce qui m'étonne c'est que je n'ai pas de défaut ni sur l'ecu bi sur le BSI et mon anti-démarrage semble conforme.

Dois-je refaire l'apprentissage des clés car je ne l'ai pas fait depuis l'échange de l'ecu ?

rotax · 01/09/2018, 14h14

les ref hardware et software sur les 2 calculateurs sont les même ?

si tu rebranche l'ancien calculateur elle démarre ?

d'ou vient ton nouveau calculateur ?

Jcm05 · 01/09/2018, 14h39

Mon calculateur vient d'un marchand sur le net, A...O.
Ils ont une bonne réputation.

Initialement je voulais un calculateur Plug n Play, reprogrammé avec tout mes paramétres. Après échange avec le technicien il m'a déconseillé car il ne me garantissait pas que mes défauts disparaîtraient avec la recopie des compteurs.
Il m'a conseillé de partir sur un vierge et m'a extrait le PIN du calculateur d'origine.

En fin de compte j'avais la carte et le code PIN était identique à celui extrait.

Les references du boitier sont identiques : EDC16C34 REF: 0 281 013 868 / 96 637 554 80. La cartographie doit dans ce cas être identiques sauf erreur.

Je n'ai plus le calculateur d'origine.

Ça se complique...

Jcm05 · 01/09/2018, 15h20

On va pas abandonner si vite !

Bon j'ai re re vérifié c'est la même ref d'ECU sur l'étiquette et c'est ce que m'indique DB. On va considérer que c'est tout bon.
C'est également la même sur servicebox.

J'ai vérifié d'autres paramètres au démarrage :
Pour l'admission d'air c'est tout bon, le papillon s’ouvre et j'ai plus de 300mg/c.

Coté pression HP, j'ai une consigne à 306b mais une valeur mesurée qui reste à 8b au repos ou lorsque je tire sur le démarreur => problème

Comme je n'ai pas de défaut il doit me manquer une condition pour démarrer.
Je suis tenté de refaire l'apprentissage des clés même si tout me dit que c'est ok.

chaoui05 · 01/09/2018, 15h25

Citation:

Envoyé par Jcm05

On va pas abandonner si vite !

Bon j'ai re re vérifié c'est la même ref d'ECU sur l'étiquette et c'est ce que m'indique DB. On va considérer que c'est tout bon.
C'est également la même sur servicebox.

J'ai vérifié d'autres paramètres au démarrage :
Pour l'admission d'air c'est tout bon, le papillon s’ouvre et j'ai plus de 300mg/c.

Coté pression HP, j'ai une consigne à 306b mais une valeur mesurée qui reste à 8b au repos ou lorsque je tire sur le démarreur => problème

Comme je n'ai pas de défaut il doit me manquer une condition pour démarrer.
Je suis tenté de refaire l'apprentissage des clés même si tout me dit que c'est ok.

Slt post des captures d'écran DB anti démarrage... Ce sera plus simple de te filer un coup de main.

yann3 · 01/09/2018, 19h40

je pense que ton pin n'est pas enregistré dans l'eeprom,recommence l'appairage.ne fait pas tout d'un coup,parfois c'est capricieux
sinon,il faudrait essayer un off dessus et si ca demarre tu auras la confirmation du pin manquant

---------- Post added at 20h40 ---------- Previous post was at 20h39 ----------

c'est un peut con,tu aurais du demander a ton vendeur,le clone de l'eeprom de l'ancien

Jcm05 · 01/09/2018, 20h54

J'essayerai demain.
Je posterai en même temps des imprim écran sur les différents rapport DB.

C'est possible pour l'appairage mais le diag me dit qu'il n'y a pas de problème.

C'est effectivement capricieux.

Bonne soirée.

Jcm05 · 02/09/2018, 09h14

Voici les différents rapport de DB

Information antidémarrage Ok

Information divers : Telecodage correct

Information circuit carburant
Lors du démarrage j'ai la synchronisatio, le RCO reste entre 14 et 16% et la pression carburant reste inférieur à 20b.
Le débit injecté reste à 0 et le débit d'air qu'on ne voit pas l es supérieur à 300mg/coups.

Voici la seul différence que j'ai trouvé dans les rapports DB avant et après changement d'ecu.

Avant : 4 défauts, P0490,P409,P1162 c'est la raison du changement d'ecu et j'avais P1351 qui est classique et pas génant.

Après : aucun défaut

Les trames sont différentes et la référence aussi. Les références extérne de l'ECU sont pourtant identiques.

guyguy307 · 02/09/2018, 09h22

Salut essai de comparer tes flash

Et faire swap eprom voir si sa démarre ?

01/09/2018, 13h10	#21
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut, recontrôle le télécodage calculateur au cas ou.. une fois fini débranche la prise diag etc .. ferme la voiture a clé attend 10 minute et essaye de la mettre en route . __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

01/09/2018, 14h14	#23
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	les ref hardware et software sur les 2 calculateurs sont les même ? si tu rebranche l'ancien calculateur elle démarre ? d'ou vient ton nouveau calculateur ? __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

02/09/2018, 09h22	#30
guyguy307 T-E master Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france toulouse Âge: 40 Messages: 2 113 Thanks: 4 155 Thanked 2 598 Times in 1 154 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut essai de comparer tes flash Et faire swap eprom voir si sa démarre ? __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
remplacement calculateur moteur C3	zingilingiling	Compteur kilométrique	4	06/10/2017 21h02
Remplacement EDC16c34 picasso 1.6 HDI ( compatibilité )	ecutech	Réparation & Programmation des calculateurs	85	28/07/2017 23h57
CAlculateur hs /remplacement	maitre_flav	Réparation & Programmation des calculateurs	3	04/09/2015 18h54
Remplacement calculateur audi a4 V6 TDI	angeflasheur	Réparation & Programmation des calculateurs	25	02/04/2014 05h35
Remplacement EDC16C34 206 1.6 hdi	mkho	Immobilizer dumps/solutions	1	05/05/2013 01h20

01/09/2018, 09h40	#16
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	Salut, J'ai commencé la procédure de remplacement du calculateur. Jusque la tout est conforme à la procédure fourni par ROTAX mais DB me demande si je souhaite faire l'appairage avec le BSI. Je fais quoi, je valide ou je passe à la suite ?

01/09/2018, 11h11	#17
zatazk Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Paris Messages: 614 Thanks: 296 Thanked 392 Times in 307 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour oui avec le code pin bien sur

01/09/2018, 12h31	#18
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	Merci ça c'est fait. C'est la que les problèmes commence ! Je résume : Echange de l'ECU OK Procédure réparation, remplacement calculateur, en validant partout OK Appairage du Calculateur/BSI avec le bon PIN, OK Télécodage des données injecteurs : OK Télecodage des données ABS OK Au final : Pas de défaut, ni BSI, ni injection (calculateur) Pas d'autre défaut sauf une ampoule grillée compte rendu anti-démarrage : dévérouillé appairage Ok Pas de défaut Mais la voiture ne démarre pas !!! Je n'ai pas refait l'apprentissage des clés car ça ne semblait pas nécessaire et je n'ai pas de défaut qui remonte à ce sujet. Avez-vous une idée ?

01/09/2018, 12h40	#19
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 679 Thanks: 2 394 Thanked 5 433 Times in 3 046 Posts Pouvoir de réputation: 66	ton ecu est le meme HW SW que ton ancien? ---------- Post added at 13h40 ---------- Previous post was at 13h39 ---------- tu as telecodé les 4 injecteurs,a la bonne place?

01/09/2018, 12h53	#20
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	Oui identique en tout point. ---------- Post added at 13h53 ---------- Previous post was at 13h52 ---------- Pour les injecteurs c'est comme toutes les Peugeot le premier coté embrayage je crois.

01/09/2018, 13h59	#22
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	J'ai tout revérifier et tout me semble correct. J'ai re-télécodé les injecteurs au cas ou mais j'avais les bonnes valeurs. J'ai fermé la voiture à clé pendant 10mn et toujours rien. J'ai forcément du oublier quelque chose ou je suis passé à travers. Ce qui m'étonne c'est que je n'ai pas de défaut ni sur l'ecu bi sur le BSI et mon anti-démarrage semble conforme. Dois-je refaire l'apprentissage des clés car je ne l'ai pas fait depuis l'échange de l'ecu ?

01/09/2018, 14h39	#24
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	Mon calculateur vient d'un marchand sur le net, A...O. Ils ont une bonne réputation. Initialement je voulais un calculateur Plug n Play, reprogrammé avec tout mes paramétres. Après échange avec le technicien il m'a déconseillé car il ne me garantissait pas que mes défauts disparaîtraient avec la recopie des compteurs. Il m'a conseillé de partir sur un vierge et m'a extrait le PIN du calculateur d'origine. En fin de compte j'avais la carte et le code PIN était identique à celui extrait. Les references du boitier sont identiques : EDC16C34 REF: 0 281 013 868 / 96 637 554 80. La cartographie doit dans ce cas être identiques sauf erreur. Je n'ai plus le calculateur d'origine. Ça se complique...

01/09/2018, 15h20	#25
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	On va pas abandonner si vite ! Bon j'ai re re vérifié c'est la même ref d'ECU sur l'étiquette et c'est ce que m'indique DB. On va considérer que c'est tout bon. C'est également la même sur servicebox. J'ai vérifié d'autres paramètres au démarrage : Pour l'admission d'air c'est tout bon, le papillon s’ouvre et j'ai plus de 300mg/c. Coté pression HP, j'ai une consigne à 306b mais une valeur mesurée qui reste à 8b au repos ou lorsque je tire sur le démarreur => problème Comme je n'ai pas de défaut il doit me manquer une condition pour démarrer. Je suis tenté de refaire l'apprentissage des clés même si tout me dit que c'est ok.

01/09/2018, 19h40	#27
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 679 Thanks: 2 394 Thanked 5 433 Times in 3 046 Posts Pouvoir de réputation: 66	je pense que ton pin n'est pas enregistré dans l'eeprom,recommence l'appairage.ne fait pas tout d'un coup,parfois c'est capricieux sinon,il faudrait essayer un off dessus et si ca demarre tu auras la confirmation du pin manquant ---------- Post added at 20h40 ---------- Previous post was at 20h39 ---------- c'est un peut con,tu aurais du demander a ton vendeur,le clone de l'eeprom de l'ancien

01/09/2018, 20h54	#28
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	J'essayerai demain. Je posterai en même temps des imprim écran sur les différents rapport DB. C'est possible pour l'appairage mais le diag me dit qu'il n'y a pas de problème. C'est effectivement capricieux. Bonne soirée.

02/09/2018, 09h14	#29
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 60 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 8	Voici les différents rapport de DB Information antidémarrage Ok Information divers : Telecodage correct Information circuit carburant Lors du démarrage j'ai la synchronisatio, le RCO reste entre 14 et 16% et la pression carburant reste inférieur à 20b. Le débit injecté reste à 0 et le débit d'air qu'on ne voit pas l es supérieur à 300mg/coups. Voici la seul différence que j'ai trouvé dans les rapports DB avant et après changement d'ecu. Avant : 4 défauts, P0490,P409,P1162 c'est la raison du changement d'ecu et j'avais P1351 qui est classique et pas génant. Après : aucun défaut Les trames sont différentes et la référence aussi. Les références extérne de l'ECU sont pourtant identiques.

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email