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passion-auto · 12-02-2015, 09:29 PM

Bonsoir tout le monde. J’ai un vito 110 dCi calculo bosch edc 15c0 , de 2000, bridé à 3000 ,témoin de défaut et celui de préchauffage allumé, aucun outil ne se connecte au calculateur moteur, les alimentations de mon ecu sont bonne, la ligne K à partir de la prise OBD sur la borne 7 jusqu'a la borne 28 sur la deuxième prise de l’ ecu, aussi bonne (isolement et continuité ).A ce point là, j,avait le doute que c’étai l’ecu qui est malade ,alors je change par un premier d’occase puis un deuxi et un troisième sans aucun résultat .j’ai même essayé de lire l’ecu sur table via la ligne K sans succès .Ma question :est ce que la connection à cet ecu se fait uniquement via K ou bien y’a un truc que j’ai raté . Merci..

ECU diag · 12-02-2015, 09:40 PM

Bonsoir avec quel outil ta fais le diag ?

passion-auto · 12-02-2015, 10:05 PM

Merci pour la réponse si rapide .KTS ET STAR.

nikita · 12-06-2015, 09:20 AM

salut
les fusibles sont ok ?
sa m'est déjà arriver fusible peter diag impossible

nimbus · 12-06-2015, 09:26 AM

slt pour ta panne regarde cote moteur baie pare brise capteur suralimentation tuyaux depression casse peu etre c juste sa

phm59 · 12-06-2015, 12:00 PM

salut bridé à 3000 tr/min en permanence?? ou si tu coupe le contact et tu le remet il réaccélère?
si bridé en permanence voir le capteur pédale embrayage,sinon diag pour être certain,souvent la dessus,électrovanne turbo,tuyau dépression ou perte dépression par les phares,capteur pression turbo,faisceau ou faisceau moteur sur sur support coté passager qui frotte,ensuite regarder si pas calamine niveau injecteurs.....

12-02-2015, 09:29 PM	#1
passion-auto Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: maroc rabat Posts: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Rep Power: 15	Vito bridé à 3000 tr/mn. Bonsoir tout le monde. J’ai un vito 110 dCi calculo bosch edc 15c0 , de 2000, bridé à 3000 ,témoin de défaut et celui de préchauffage allumé, aucun outil ne se connecte au calculateur moteur, les alimentations de mon ecu sont bonne, la ligne K à partir de la prise OBD sur la borne 7 jusqu'a la borne 28 sur la deuxième prise de l’ ecu, aussi bonne (isolement et continuité ).A ce point là, j,avait le doute que c’étai l’ecu qui est malade ,alors je change par un premier d’occase puis un deuxi et un troisième sans aucun résultat .j’ai même essayé de lire l’ecu sur table via la ligne K sans succès .Ma question :est ce que la connection à cet ecu se fait uniquement via K ou bien y’a un truc que j’ai raté . Merci..

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12-02-2015, 09:40 PM	#2
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,836 Thanks: 2,317 Thanked 2,513 Times in 1,244 Posts Rep Power: 62	Bonsoir avec quel outil ta fais le diag ?

12-02-2015, 10:05 PM	#3
passion-auto Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: maroc rabat Posts: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Rep Power: 15	Merci pour la réponse si rapide .KTS ET STAR.

12-06-2015, 09:20 AM	#4
nikita Membre attaché Join Date: Dec 2015 Location: France, Libourne Posts: 227 Thanks: 109 Thanked 219 Times in 72 Posts Rep Power: 13	salut les fusibles sont ok ? sa m'est déjà arriver fusible peter diag impossible

12-06-2015, 09:26 AM	#5
nimbus Genious T-E Join Date: Nov 2012 Location: france avignon Posts: 3,356 Thanks: 2,578 Thanked 3,565 Times in 1,673 Posts Rep Power: 72	slt pour ta panne regarde cote moteur baie pare brise capteur suralimentation tuyaux depression casse peu etre c juste sa

12-06-2015, 12:00 PM	#6
phm59 Débutant T-E Join Date: Jun 2011 Location: France Lille Posts: 87 Thanks: 15 Thanked 14 Times in 9 Posts Rep Power: 16	salut bridé à 3000 tr/min en permanence?? ou si tu coupe le contact et tu le remet il réaccélère? si bridé en permanence voir le capteur pédale embrayage,sinon diag pour être certain,souvent la dessus,électrovanne turbo,tuyau dépression ou perte dépression par les phares,capteur pression turbo,faisceau ou faisceau moteur sur sur support coté passager qui frotte,ensuite regarder si pas calamine niveau injecteurs.....