si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Binbin · 23/07/2016, 20h09

Bonsoir à tous,

j'ai un Ford transit connect 1.8 tdci inj delphi (duratorq) de 2005 qui a le voyant d'injection qui s'allume en roulant, avec coupure moteur, et parfois plus de démarreur par la suite.

En code défaut, j'ai:
P1211 Pression de commande d'injecteur supérieur/inférieur à la demande (moteur arrêté)
P0251 Commande de mesure carburant A Pompe d'injection

J'ai contrôlé l'absence de limaille dans le filtre à GO essayé 3 régulateur de pression, 1 capteur de pression, changé 2 injecteur qui avaient plus de retour que les deux autres.
Fait un branchement direct entre le calculateur le régulateur de P° carburant et le + batterie, j'ai toujours les mêmes dysfonctionnements et défauts qui reviennent. J'ai essayé un autre relais d'injection, contrôlé les masse, refais les alimentation démarreur alternateur (trace de chauffe au niveau + alternateur)

A noter que le véhicule démarre au quart de tour, mais ratatouille parfois à l’accélération.
J'ai entrepris d'ouvrir le calculo, mais je n’arrive pas à sortir le circuit du boitier, j'ai seulement réussi à décoller le couvercle.

Si quelqu’un a déjà pu résoudre une panne similaire, je suis à l'écoute.

**speedy_bou** · 23/07/2016, 22h09

je pense que tu doit avoir un injecteur qui fuit
ça ne fuit pas forcement par le retours tu doit contrôler
ta pression réel et celle demander par le calculateur
si tu a un ids tu doit sélectionné FRP FRPDSD voir si tu a une chute de pression
si tu voit une différence remet a zéro les valeurs apprises de la pompe haute pression pour commencer

Binbin · 23/07/2016, 22h15

Je n'ai que autocom, et je ne peut voir que la pression réel. Déjà changé 2 injecteurs et toujours même problème.

**akasa67** · 23/07/2016, 22h19

Slt tu et sûre de ta pompe basse pression...

Binbin · 23/07/2016, 22h42

La pompe BP est intégré à la pompe HP, ce qui est sur est que le retour de la pompe est important, donc pompe BP débite suffisamment.

**akasa67** · 23/07/2016, 23h17

Ok le filtre go et neuf de qualité il a arrive que des filtre colmate très vite et ne débite donc plus assez pour le circuit haute pression.
Donc d après le premier diag tu avais un dtc ta la toujours?

Binbin · 23/07/2016, 23h32

Oui, filtre à GO neuf monté par mes soins, oui, a chaque diag et effacement défauts, les mêmes reviennent dés que le symptôme se manifeste.

Binbin · 23/07/2016, 23h33

Alimentation de la pompe HP en direct, même symptôme.

**akasa67** · 23/07/2016, 23h54

Régulateur de pompe hp remplacer ainsi que capteur rail donc y reste injecteurs ou pompe..
Le moteur coupe y se met en dégradé ensuite sa redémarre tu retrouve le turbo et sa recommence

**speedy_bou** · 24/07/2016, 11h39

remet les valeurs apprise de la pompe a zéro avec ton autocom
si cela ne fonctionne pas contrôle les injecteurs

Binbin · 24/07/2016, 11h42

Un des deux injecteurs remplacé est parti en garantie, claquement métallique. Si la pompe est naze, ça va être vite vu, refus de garantie pour limaille dans l'injecteur, perso je n'en ai pas trouvé dans le filtre.

Binbin · 24/07/2016, 11h44

Citation:

Envoyé par speedy_bou

remet les valeurs apprise de la pompe a zéro avec ton autocom
si cela ne fonctionne pas contrôle les injecteurs

Les valeurs apprise, je ne comprend pas de quoi il s'agit, je peut seulement rentrer le codage des injecteurs.

**speedy_bou** · 24/07/2016, 11h51

ok tu a pas l'option remise a zéro des valeurs apprises de la pompe haute pression sur autocom peut être en essayant un model plus récent ou un model différent de voiture
tu pourra avoir cette option apparaître.

**jphp** · 24/07/2016, 12h03

salut +1 avec speedy_bou calage de pompe avec la valise
@++

Binbin · 24/07/2016, 12h08

En mode démo je trouve effacement des autoadaptatifs moteur, je regarderais cet après-midi si je le retrouve en réel, mais je pense que ça changera rien. J’essaye et je vois.

23/07/2016, 20h09	#1
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Voyant d'injection et coupure moteur transit connect 1.8 tdci Bonsoir à tous, j'ai un Ford transit connect 1.8 tdci inj delphi (duratorq) de 2005 qui a le voyant d'injection qui s'allume en roulant, avec coupure moteur, et parfois plus de démarreur par la suite. En code défaut, j'ai: P1211 Pression de commande d'injecteur supérieur/inférieur à la demande (moteur arrêté) P0251 Commande de mesure carburant A Pompe d'injection J'ai contrôlé l'absence de limaille dans le filtre à GO essayé 3 régulateur de pression, 1 capteur de pression, changé 2 injecteur qui avaient plus de retour que les deux autres. Fait un branchement direct entre le calculateur le régulateur de P° carburant et le + batterie, j'ai toujours les mêmes dysfonctionnements et défauts qui reviennent. J'ai essayé un autre relais d'injection, contrôlé les masse, refais les alimentation démarreur alternateur (trace de chauffe au niveau + alternateur) A noter que le véhicule démarre au quart de tour, mais ratatouille parfois à l’accélération. J'ai entrepris d'ouvrir le calculo, mais je n’arrive pas à sortir le circuit du boitier, j'ai seulement réussi à décoller le couvercle. Si quelqu’un a déjà pu résoudre une panne similaire, je suis à l'écoute.

23/07/2016, 22h19	#4
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt tu et sûre de ta pompe basse pression... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

23/07/2016, 23h17	#6
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Ok le filtre go et neuf de qualité il a arrive que des filtre colmate très vite et ne débite donc plus assez pour le circuit haute pression. Donc d après le premier diag tu avais un dtc ta la toujours? __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 23/07/2016 à 23h21.

23/07/2016, 23h54	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 079 Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts Pouvoir de réputation: 274	Régulateur de pompe hp remplacer ainsi que capteur rail donc y reste injecteurs ou pompe.. Le moteur coupe y se met en dégradé ensuite sa redémarre tu retrouve le turbo et sa recommence __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
coupure moteur sur opel astra h 17 tdci	jeanleon	Opel-Vauxhall, Saab	0	22/10/2015 20h55
ralenti instable puis coupure moteur transit 2.2L tdci	will411	Ford, Mazda, Land Rover, Jeep, Jaguar	5	11/05/2015 04h21
Probleme Ford transit connect 2002 1.8D	vortex	Mécanique générale	21	31/03/2015 12h45
transit connect de 2003 1,8 tdci P1300	br25	Ford, Mazda, Land Rover, Jeep, Jaguar	2	08/01/2015 07h56
Lecture 9s12H256 TRANSIT CONNECT	Axel93	Compteur kilométrique	0	21/09/2012 00h09

23/07/2016, 22h09	#2
speedy_bou Membre attaché Date d'inscription: septembre 2011 Localisation: France, marseille Messages: 447 Thanks: 291 Thanked 349 Times in 197 Posts Pouvoir de réputation: 17	je pense que tu doit avoir un injecteur qui fuit ça ne fuit pas forcement par le retours tu doit contrôler ta pression réel et celle demander par le calculateur si tu a un ids tu doit sélectionné FRP FRPDSD voir si tu a une chute de pression si tu voit une différence remet a zéro les valeurs apprises de la pompe haute pression pour commencer

23/07/2016, 22h15	#3
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Je n'ai que autocom, et je ne peut voir que la pression réel. Déjà changé 2 injecteurs et toujours même problème.

23/07/2016, 22h42	#5
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	La pompe BP est intégré à la pompe HP, ce qui est sur est que le retour de la pompe est important, donc pompe BP débite suffisamment.

23/07/2016, 23h32	#7
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Oui, filtre à GO neuf monté par mes soins, oui, a chaque diag et effacement défauts, les mêmes reviennent dés que le symptôme se manifeste.

23/07/2016, 23h33	#8
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Alimentation de la pompe HP en direct, même symptôme.

24/07/2016, 11h39	#10
speedy_bou Membre attaché Date d'inscription: septembre 2011 Localisation: France, marseille Messages: 447 Thanks: 291 Thanked 349 Times in 197 Posts Pouvoir de réputation: 17	remet les valeurs apprise de la pompe a zéro avec ton autocom si cela ne fonctionne pas contrôle les injecteurs

24/07/2016, 11h42	#11
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Un des deux injecteurs remplacé est parti en garantie, claquement métallique. Si la pompe est naze, ça va être vite vu, refus de garantie pour limaille dans l'injecteur, perso je n'en ai pas trouvé dans le filtre.

24/07/2016, 11h51	#13
speedy_bou Membre attaché Date d'inscription: septembre 2011 Localisation: France, marseille Messages: 447 Thanks: 291 Thanked 349 Times in 197 Posts Pouvoir de réputation: 17	ok tu a pas l'option remise a zéro des valeurs apprises de la pompe haute pression sur autocom peut être en essayant un model plus récent ou un model différent de voiture tu pourra avoir cette option apparaître.

24/07/2016, 12h03	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut +1 avec speedy_bou calage de pompe avec la valise @++

24/07/2016, 12h08	#15
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	En mode démo je trouve effacement des autoadaptatifs moteur, je regarderais cet après-midi si je le retrouve en réel, mais je pense que ça changera rien. J’essaye et je vois.