si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

**jphp** · 30/06/2017, 21h23

salut , ce captiva 2.2 DDCI moteur LNQ/Z22D1 184 HP 135000 kms cale en roulant !!
rien au diag !! pas de voyant au TBDB !!
essai sur route avec la valise embarquée , sur le siege a coté !
il marche bien ! puissance y est tout ok sur 3 kilometres
puis il n'accelere plus, il ne réponds plus ! il se laisse s'arreter !! tout doucement
vitesses en prise ! pas de frein moteur ! il a calé en roulant !! pas de secousses ! rien il s'arrette tranquille !!!
jusqu'a l'arret complet !
je le redémarre , il démarre et recalle !!!
plusieurs fois !!
lecture def sur la valise rien !!
affichage des parametres ! pression rail monte bien ! mais masse d'air proche de 2 g/s !!!!
il redémarre ! il tourne trés mal masse d'air monte petit a petit et il reprends des tours !! ce n'est pas le débitmetre !!
avez vous une intuition ??
merci toutes pistes seront examinées
@+ passez un bon weekend

**jphp** · 05/07/2017, 07h48

bonjour , probleme trouvé et résolu
durite intercooler qui se dédoublait a l'interieur !! la pression turbo passait entre les deux nappes de la durite et créer un ballon (a l'interieur pas visible de l'exterieur !!) qui étouffait le moteur
@+++

Pilouf · 18/04/2018, 07h07

Salut,

Panne à la con... D'où l'importance d'un contrôle de paramètres sur route.

**jphp** · 18/04/2018, 20h06

Citation:

Envoyé par hardwares

dis donc comment ta fais pour trouver la panne?

salut on a acceleré le moteur a 3000 trs sur place valise branchée , en survellant les parametres debit d'air !, et quand la masse d'air a commencé a chuter on a pincé les durites intercooler a la main ! là on a sentis une durite trés dure !! a 1 seul endroit et souple plus loin , on l'a démontée et on a vu le ballon de cahoutchouc en train de se dégonfler trés lentement a l'interieur !
@++

Pierre.c · 18/04/2018, 22h09

Bien joué pas évident le ballon à l'admission

30/06/2017, 21h23	#1
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	Chevrolet Captiva 2.2 cale en roulant !!?? (résolu) salut , ce captiva 2.2 DDCI moteur LNQ/Z22D1 184 HP 135000 kms cale en roulant !! rien au diag !! pas de voyant au TBDB !! essai sur route avec la valise embarquée , sur le siege a coté ! il marche bien ! puissance y est tout ok sur 3 kilometres puis il n'accelere plus, il ne réponds plus ! il se laisse s'arreter !! tout doucement vitesses en prise ! pas de frein moteur ! il a calé en roulant !! pas de secousses ! rien il s'arrette tranquille !!! jusqu'a l'arret complet ! je le redémarre , il démarre et recalle !!! plusieurs fois !! lecture def sur la valise rien !! affichage des parametres ! pression rail monte bien ! mais masse d'air proche de 2 g/s !!!! il redémarre ! il tourne trés mal masse d'air monte petit a petit et il reprends des tours !! ce n'est pas le débitmetre !! avez vous une intuition ?? merci toutes pistes seront examinées @+ passez un bon weekend Dernière modification par jphp ; 05/07/2017 à 07h44.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
chevrolet captiva lt	jardini	Chevrolet, GM, Chrysler	0	21/09/2016 20h22
Chevrolet captiva	zaouibachir	Chevrolet, GM, Chrysler	2	03/03/2014 16h14
aide chevrolet captiva	BENDIMIA BOUSMA	Immobilizer dumps/solutions	0	21/02/2014 10h31
Clé de programmation Chevrolet Captiva	azzeddine	programmation & synchronisation de clé	0	06/05/2012 11h34
Chevrolet captiva	ziregue	Flasheur de calculateur	0	21/02/2010 16h39

05/07/2017, 07h48	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	bonjour , probleme trouvé et résolu durite intercooler qui se dédoublait a l'interieur !! la pression turbo passait entre les deux nappes de la durite et créer un ballon (a l'interieur pas visible de l'exterieur !!) qui étouffait le moteur @+++

18/04/2018, 07h07	#3
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 777 Thanks: 4 164 Thanked 5 612 Times in 2 789 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Panne à la con... D'où l'importance d'un contrôle de paramètres sur route.

18/04/2018, 22h09	#5
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 261 Thanks: 213 Thanked 225 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bien joué pas évident le ballon à l'admission