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toche33 · 03/01/2024, 12h03

Bonjour tout le monde, et d’abord bonne année a tous et pleins de belles choses pour cette année a venir.

Comme convenu, petit retour après remontage FAP.
J'ai roulé sur autoroute pendant env. 40Kms entre 2500 et 3000trs jusqu’à chez mon beau frère, quels que soient les rapports (4ème, 5ème) des trous a l'accélération entre 2500 et 3000 tours avec voyant clé + injection et start & stop a contrôler.

Du coup, j'arrive tant bien que mal chez lui, je passe la valise et a nouveau problème FAP.
Je débranche, rebranche les tuyaux du capteur de pression diff. (un peu d'eau suinté en les enlevant), je débranche et rebranche électriquement la sonde de température sur le FAP. Et enfin, je décide de faire un adaptatif changement de FAP dans le calculateur moteur.

Je repars chez moi par l'autoroute et , miracle, pas de voyant, pas de trous.

Je passe la valise a l'arrivée et pas de code erreur, du coup, a l'arrêt je fais une prise de mesure et celles ci me semble cohérentes, a votre avis ?
au ralenti : 0.8 Kpa https://ibb.co/d4zfhd2
a 1500 tours : 1.3 Kpa https://ibb.co/10mrK2P
a 2000 tours : 2.1 Kpa https://ibb.co/NnzSV8Q
a 2500 tours : 5.8 Kpa (0.84Psi) https://ibb.co/hWpH72W

Je vais roulé avec cette semaine et reviendrai dire si le sujet est clos.
Dans tous les cas merci a vous tous.

03/01/2024, 12h03
toche33 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: france, bordeaux Messages: 53 Thanks: 44 Thanked 19 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonjour tout le monde, et d’abord bonne année a tous et pleins de belles choses pour cette année a venir. Comme convenu, petit retour après remontage FAP. J'ai roulé sur autoroute pendant env. 40Kms entre 2500 et 3000trs jusqu’à chez mon beau frère, quels que soient les rapports (4ème, 5ème) des trous a l'accélération entre 2500 et 3000 tours avec voyant clé + injection et start & stop a contrôler. Du coup, j'arrive tant bien que mal chez lui, je passe la valise et a nouveau problème FAP. Je débranche, rebranche les tuyaux du capteur de pression diff. (un peu d'eau suinté en les enlevant), je débranche et rebranche électriquement la sonde de température sur le FAP. Et enfin, je décide de faire un adaptatif changement de FAP dans le calculateur moteur. Je repars chez moi par l'autoroute et , miracle, pas de voyant, pas de trous. Je passe la valise a l'arrivée et pas de code erreur, du coup, a l'arrêt je fais une prise de mesure et celles ci me semble cohérentes, a votre avis ? au ralenti : 0.8 Kpa https://ibb.co/d4zfhd2 a 1500 tours : 1.3 Kpa https://ibb.co/10mrK2P a 2000 tours : 2.1 Kpa https://ibb.co/NnzSV8Q a 2500 tours : 5.8 Kpa (0.84Psi) https://ibb.co/hWpH72W Je vais roulé avec cette semaine et reviendrai dire si le sujet est clos. Dans tous les cas merci a vous tous.