Salut sur ce genre de problème je fait un montage avec ma pompe a main mytivac...si pas de valeur cohérentes a celle appliquée à la pompe et continuité calculateur au capteur ok je teste le capteur sur un autre véhicule quand je peux...en effet ensuite resterait un problème écu mais ça me semble curieux.
Faire un dtcoff est juste une mauvaise idée...inhiber le DTC ne supprime pas ce que lit l'écu.
J'ai déjà eu le cas sur ces moteurs ou le diag multimarque me donnait un problème de pression turbo hors j'avais en fait un problème de pression "amont turbine" qui lui avait juste son conduit bouché.
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