Citation:
Envoyé par Cyril16
Ok, merci pour ce retour.
Je pense que je vais me pencher sur cette pédale d'accélérateur tout de même.
C'est une des seules choses que je n'ai pas encore testé
Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
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Bonjour,
J'ai remplacé la pedale d'accélérateur par une occasion, et elle marche mieux dans la plage 1000tr - 2000 tr, apres 2000 elle devient lente.
Mais je dirais pas d'amélioration, il faut appuyer et attendre bcp temps pour que le jus arrive.
Et la valeur invalide s'affiche toujours dans les mesures.
J'ai fait le viere de l'eeprom du calculateur, j'ai tout recodé, et je vois que contact allumé il ya valeur invalide au niveau de RCO vanne EGR, et même après avoir fait l'apprentissage.
Je sors tester la voiture et elle se comporte de la même façon qu'avant.
Je fouille un peu dans les paramètres du bloc ABS, et je vois au ralenti que le couple demandé par le conducteur est Ã* - 30 Nm.
Ça m'a paru bizarre, je démonte le connecteur du bloc ABS, et je trouve de la graisse dans la partie inférieure du connecteur, je sais pas si c'est d'origine comme ça ou qqun est passé par la.
Je trouve aussi une légère oxydation (du vert au niveau dune pin ou 2 ), j'ai nettoyé grossomodo et pulvérisé de la wd40.
https://ibb.co/3vH6H9G
Et la goulotte qui protège le faisceau etait bien remplie de cailloux et bcp de poussière.
Je reconnecte et je mesure les paramètres, ça a descendu Ã* -12 nm.
Voici une vidéo après avoir nettoyé, je n'ai aucune idée si c'est valeurs sont normaux ou pas, merci de m'éclaircir sur ça
https://youtube.com/shorts/hmgRiGBnu...P2CCx03C9J2qbJ
Par contre la valeur invalide ça reste toujours.
https://youtube.com/shorts/3YEt2jQXO...3II_w6OFzLZpu3
Merci de votre aide
---------- Post added at 11:20 AM ---------- Previous post was at 11:18 AM ----------
À cause des mauvais caractères sur le texte je vais republier le meme message.
Bonjour,
J'ai remplacé la pedale d'accélérateur par une occasion, et elle marche mieux dans la plage 1000tr - 2000 tr, apres 2000 elle devient lente.
Mais je dirais pas d'amélioration, il faut appuyer et attendre bcp temps pour que le jus arrive.
Et la valeur invalide s'affiche toujours dans les mesures.
J'ai fait le viere de l'eeprom du calculateur, j'ai tout recodé, et je vois que contact allumé il ya valeur invalide au niveau de RCO vanne EGR, et même après avoir fait l'apprentissage.
Je sors tester la voiture et elle se comporte de la même façon qu'avant.
Je fouille un peu dans les paramètres du bloc ABS, et je vois au ralenti que le couple demandé par le conducteur est à - 30 Nm.
Ça m'a paru bizarre, je démonte le connecteur du bloc ABS, et je trouve de la graisse dans la partie inférieure du connecteur, je sais pas si c'est d'origine comme ça ou qqun est passé par la.
Je trouve aussi une légère oxydation (du vert au niveau dune pin ou 2 ), j'ai nettoyé grossomodo et pulvérisé de la wd40.
https://ibb.co/3vH6H9G
Et la goulotte qui protège le faisceau etait bien remplie de cailloux et bcp de poussière.
Je reconnecte et je mesure les paramètres, ça a descendu à -12 nm.
Voici une vidéo après avoir nettoyé, je n'ai aucune idée si c'est valeurs sont normaux ou pas, merci de m'éclaircir sur ça
https://youtube.com/shorts/hmgRiGBnu...P2CCx03C9J2qbJ
Par contre la valeur invalide ça reste toujours.
https://youtube.com/shorts/3YEt2jQXO...3II_w6OFzLZpu3
Merci de votre aide