Souvent PB de l'ECU, mais bon contrôle quand même avant juste en mettant le contact :
- tu dois avoir +12v sur broche 3 de la vanne EGR
- broche 2 tu dois avoir 5v
- broche 4 tu dois avoir 1V environ
- contrôle la masse broche 5 (test de continuité)
- contrôle la continuité entre la broche 2 de l'EGR et B D2 sur l'ECU, broche 1 et B A4, broche 3 et B C2, broche 4 et C D4, broche 5 et C D3.
S'il te manque une alim et toutes tes continuités sont bonnes ton calculateur est HS
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