Bonjour
Véhicule : Renault Clio 2 - phase 1 evo - 272 000km - moteur essence 1.4 16v - K4J 711 - 98ch - 2000
Défaut principal : j'ai des ralentis instables souvent (oscillations), plus souvent à chaud qu'à froid.
Autres défauts :
Elle est très haut dans les tours au démarrage, souvent > 2000 tr/min
Et elle a tendance à rester trop haut en rpm tant qu'elle n'est pas chaude.
J'ai d'abord cru à une prise d'air alors j'ai changé les joints du répartiteur d'air, j'en ai changé 4/5 (dernier en livraison) mais aucun effet.
Joints du papillon (mécanique) semblent OK mais je vais aussi les changer par précaution.
Joint prise mastervac OK
Papillon plutôt propre.
J'ai passé du nettoyant frein autour du répartiteur d'air mais pas d'effet notable...
Je ne crois plus trop en la piste de la prise d'air.
J'ai ensuite vérifié et nettoyé le régulateur de ralenti. Il semble fonctionner je le vois bouger au ralenti. Il avait été changé quelque temps avant et ça n'avait pas résolu le problème. Joints du régulateur en état moyen (commandés) mais passables. Je ne crois pas que ça vienne de là.
J'ai ensuite regardé les capteurs :
- T° eau : renvoie des valeurs cohérentes
- T° air : idem
- Capteur de pression d'admission : idem je crois
- Position du papillon : tout va bien
-
lambda : ???
La sonde lambda attire mon attention. Je n'arrive pas à mesurer la résistance de chauffe sur véhicule (démontage prévu) mais j'ai
ce graphe d'un démarrage à chaud
et un
démarrage à froid :
Je n'ai qu'une seule sonde lambda (upstream)
J'ai comparé avec un autre post sur ce forum de qlq'un qui a le même moteur et les valeurs lambda ne ressemblent pas du tout à cela !
Selon vous ces graphes lambda sont ils cohérents ?
Est-ce que j'ai mon coupable ?
Merci
