Bon , tu prend un bon vieux KessV2 chinois a 50€ ( pcb rouge ) c'est très bien pour débuter sur les edc15 edc16 si tu n'y connait rien et qu'on t'envoie direct faire du bdm au ktag tu vas te perdre sa viendras par la suite....
Donc obd2 sa passe sans problème les edc15 et 16 d'autres aussi mais ceux la en particulier c'est ok .
Toujours avoir un maintiens de charge lorsque tu écrit en OBD si tun 'as pas tu prend des cables de demarrage et tu laisse un deuxiéme vehicule tourne pour maintenir ton véhicule avec un tension stable , pour la lecture a la limite sa pose pas de problème mais pour l'écriture il est fortement recommandé si tas batterie est faible risque de plantage.
Tu procède ainsi toujours faire un ID et le sauvegarder puis tu fait une lecture complète et tu sauvegarde également, jamais écrire un fichier sans avoir au préalable fait une lecture .
Pour deux raisons .
La première en cas de pépin tu as le fichier d'origine pour te rattraper
la deuxième il te permettras de faire la correction checksum si tu ne le fait pas sur winols ,le kess le feras mais te demanderas le fichier d'origine pour comparaison .
Pour ce qui est de la carto je suppose que si tu ne maitrise pas l'outillage de lecture et écriture encore moins l'édition des fichiers . Pour sa tu as juste a regarder sur internet tu as des sites qui vendent des cartographie stage 1 génériques a 150€ c'est très bien pour dépanner tu as juste a écrire le fichier.
par la suite et avec du temps avec les mappack tu sauras lire et comprendre les maps l'ori et le mod et tu feras des logs pour voir si les consignes de demande de pression couple injection duration ect sont respectés ... le cas échéant tu fait des retouches et la on peut commencer a parler de ( sur mesure ) je mets bien entre guillemets le sur mesure .
Bon courage
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