Salut, merci pour ta réponse.
Oui, j'ai déjà vidé le catalyseur principal, celui qui est repéré en n°5 sur le schéma constructeur Toyota.
Il est situé sous la caisse, donc facile d’accès. Résultat : le problème est toujours là, le moteur continue à caler au bout de 30 à 60 secondes.
Par contre, quand je débranche complètement la ligne juste après le turbo, le moteur tourne nickel, plus aucun calage.
Donc je pense que c’est la "gamelle" haute, juste après le turbo (non numérotée sur le plan, mais bien visible) qui est encore bouchée, c'est probablement un précatalyseur intégré dans la descente ?
Quelqu’un a déjà eu ce cas-là sur ce moteur (2AD-FTV, 136 ch) ? Vous confirmez que cette première chambre peut se boucher aussi ?
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