J’avais justement pensé à la même chose, donc j’avais vérifié toute l’étanchéité du circuit de carburant (boîtier filtre gasoil changé, pas de fuite visible), purge bien faite, et j’ai contrôlé plusieurs capteurs (PMH, capteur rail, SCV)
Rien ne remonte en défaut à la valise, s'ils étaient défectueux ça remonterait à la valise non ? les valeurs ont l’air cohérentes jusqu’au moment du calage, chute brutale de pression avant le calage
Du coup je commence à me demander si ça pourrait pas venir du calculateur d’injection ? genre une commande qui ne passe plus ou une gestion de pression qui bug (pression rail qui monte, puis chute juste avant le calage)
C’est rare, mais est-ce que certains d’entre vous ont déjà vu un ECU causer ce genre de souci ? sans code défaut ?
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