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Envoyé par kis2a
normal ca touche un moment donner et ca bloque , voila pk tes dis de jouer sur les deux et non sur un !
oui il faut test un fou tout recaler
le plus chaud ces ca , voir pk les poussoir on casser ? aurais des photos ?
hypothèse : galets hs , distri décaler , soupapes qui touche , qui casse le poussoir !
Mais bon mieux vaut test un re-calage avec prise de compressions ca va te dire la suite a faire  , il seut peut que juste le poussoir et pris !!!!
ca mes arriver sur une opel corsa A la tige culbuteur ma defoncer le culbuteur , tige tordu , jai remplacer ceci et enjoy !!!!!!!!!!!!! ( juste les deux la avais pris dans la geule !!! =)
Mais bon c'etais pas des poussoir hydro .............. 
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Ce qui m'étonne ce sont les 2 galets compétemment HS comme si la tension était trop importante, la poulie de la pompe a eau on dirait qu'elle a bleui meme...
J' ai des photos mais faut que je regarde comment les intégrer à mes messages
C'est ca 2 galets HS, décalage distribution, claquement démontage cache culbuteur => 1 poussoir HS pour le moment
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Envoyé par Quattro899
Slt
Probleme connu avec les aac creux qui s’usent et les linguets sautent de leur place
A ta place j’aurai tout changer pour repartir sur une base saine, 24 poussoirs 24 linguets 2 aac et ta distri c’est peut etre un coup mais mis a part ce probleme ce V6 respire assez bien et agreable a conduire
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Bonjour Quattro899,
D'après ce que j'ai vu les poussoirs si ont peu les ''enfoncés"" c'est qu'ils sont HS...
Les ACC sont vraiment comme neufs, à 380.000km
De mémoire les problèmes des ACC a été résolu sur les générations moteur d'âpres a priori...
Je vais mettre une photo dans l'apres midi.
Franchement je l'ai depuis 2011, j'adore alors que je changeais de voiture tout les 2ans avant et la de la voir comme ca, j'ai qu'une envie c'est de la refaire partir
Embrayage d'origine, turbo d'origine...