Quand on a les deux défauts en même temps, ça veut dire :
La régulation de pression ne suit plus correctement la consigne.
Une pièce est collée / fatiguée ou la pompe n’arrive plus à stabiliser.
Causes les plus probables sur moteurs CBAB (2.0 TDI CR)
Basées sur ton kilométrage très élevé (470k km) + les symptômes.
Régulateur de pression sur la rampe (N276) — Très courant
Situé en bout de la rampe.
Quand il grippe mode ouvert P0087, mode fermé P0088.
Très typique d’une courbe pression instable ("vagues").
À 470.000 km, usure quasi certaine.
C’est le suspect n°1.
Un nettoyage ultrason fonctionne parfois, mais rarement durablement à ce kilométrage.
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