Si c'est un 2.2 HDI avec ce défaut de pression trop faible, alors, ça veut dire que ton turbo est piloté en continu.
En fait, ces turbos de 2.2 HDI fonctionnent à l'envers
+ tu envoie de dépression au turbo, moins il souffle et inversement
En général, sur ces moteurs, on voit très souvent des défauts de pression turbo trop haute dès qu'une durit de dépression est percée.
Ca veut donc dire que ton EV turbo est constamment ouverte ou peut être que tu a inversé le branchement pneumatique de deux EV et du cup, le calculo pense piloter l'EGR alors qu'il pilote le turbo
Vérifier en mesures paramètres moteur le RCO EV turbo
Pour un RCO de 95%, ton turbo ne souffle pas
Pour un RCO de 5%, ton turbo pousse au max
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