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michel34000 · 25/10/2009, 11h32

Bonjour,
Concernant l'aspect diag je bosse dans un garage poids lourds multimarques.
Ou les gas utilisent un systeme pro de diag.
Par curiosité j'ai essayé l'interface diag pro sur mon véhicule. ce Matos n'a rien à voir avec mon interface de diag perso type elm327.
Et ce n est pas avec un code erreur qu'on a forcement l origine de la panne. il y a aussi l expérience et la connaissance qui sont indispensables.
Le diag et un complément d'information qui dans certains cas défini l'origine de la panne et dans d'autre assiste vers une orientation afin de trouver la panne grace à sa compétence (son savoir). Il va de soit que sur les nouvelles générations de véhicule sans ce type d'outil on ne fait plus grand chose.
@+

25/10/2009, 11h32
michel34000 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France - Herault Messages: 35 Thanks: 15 Thanked 13 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, Concernant l'aspect diag je bosse dans un garage poids lourds multimarques. Ou les gas utilisent un systeme pro de diag. Par curiosité j'ai essayé l'interface diag pro sur mon véhicule. ce Matos n'a rien à voir avec mon interface de diag perso type elm327. Et ce n est pas avec un code erreur qu'on a forcement l origine de la panne. il y a aussi l expérience et la connaissance qui sont indispensables. Le diag et un complément d'information qui dans certains cas défini l'origine de la panne et dans d'autre assiste vers une orientation afin de trouver la panne grace à sa compétence (son savoir). Il va de soit que sur les nouvelles générations de véhicule sans ce type d'outil on ne fait plus grand chose. @+ Dernière modification par michel34000 ; 25/10/2009 à 18h17.