Tlemcen Car electronics - Afficher un message

dav62 · 27/10/2009, 19h04

Au niveau de l'immo, pas de soucis.
En fait c'est vraiment le calculateur qui pose problème...
Comme je te l'ai expliqué, j'ai simplement remis une gestion moteur de 110 cv dans un calculateur 90 et je l'ai ensuite monter sur une 406 HDI 110.
Modé dégradé, voyant diag et pas possibilité d'accélérer au dessus de 3000 tr/mn... J'avais pourtant bien remis le code anti-dem correspondant au BSI de la voiture, mais ça ne fonctionne pas...
C'est pour cela que je pensais qu'il y avait une différence entre les 90 et les 110 ( genre une autre eeprom différenteou avec un autre dump , un shunt à rajouter à l'intérieur du calculo...).
Et toi de ton coté ,tu as déjà fais ça?
Passer un 90 en110 pour le faire fonctionné sur un RHZ 110?
C'est peut être juste une histoire de télécodage ...

27/10/2009, 19h04
dav62 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France,Lillers Âge: 42 Messages: 43 Thanks: 15 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Au niveau de l'immo, pas de soucis. En fait c'est vraiment le calculateur qui pose problème... Comme je te l'ai expliqué, j'ai simplement remis une gestion moteur de 110 cv dans un calculateur 90 et je l'ai ensuite monter sur une 406 HDI 110. Modé dégradé, voyant diag et pas possibilité d'accélérer au dessus de 3000 tr/mn... J'avais pourtant bien remis le code anti-dem correspondant au BSI de la voiture, mais ça ne fonctionne pas... C'est pour cela que je pensais qu'il y avait une différence entre les 90 et les 110 ( genre une autre eeprom différenteou avec un autre dump , un shunt à rajouter à l'intérieur du calculo...). Et toi de ton coté ,tu as déjà fais ça? Passer un 90 en110 pour le faire fonctionné sur un RHZ 110? C'est peut être juste une histoire de télécodage ...