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Envoyé par THOMAE
C'est possible de connaitre plus de detail (model,kilometrage, entretient effectue et quel huile)
ayant moi meme un 2,2 dci sur un espace 4 je tiens a le preserver
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110.000 km ! le type n'as jamais ouvert le capot ! et attitude je me fous de la vie !
ne jamais tirer a froid, toujours laisser le turbo monter en température
Le turbo nécessite une température de fonctionnement
l huile froide est moins fluide !
Demander aux gendarmes et a leurs Subaru, et aux Renault de la police et des douanes !!!
Ne pas couper brusquement un moteur avec une régime haut
utiliser et faire des vidanges régulière avec l'huile préconisée (de préférence huile de synthèse) pour éviter le phénomène de cokéfaction de la crépine d'huile (colmatage) et réduction de pression d huile
Une vidange c'est 15000 km en moyenne
quand un turbo casse toujours connaitre l origine de la panne du turbo
a chaque maux chaque remèdes
un turbo qui as pété dans l'axe (ex mauvais graissage) c'est pas pareil qu'un turbo qui pète dans son hélice (qui peut entraine une casse de l axe au passage) ect etc
le changement de turbo suit un protocole particulier
joint, tuyaux d huile, pression huile, échangeur (si fuite) et son nettoyage , collier, tuyaux de suralimentation , filtre air, EGR, débitmètre etc etc
Les premiers symptomes sont de la fumée blanche, manque de puissance