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Envoyé par 2CVkatia
Bonjour a tous
Sur les moteur 2L 2,2l c'est bien une VP44 avec calculateur de pompe faisant office de couvercle de pompe. (Calculateur de pompe en panne vers 220000km dans 90% des cas transitot mofset HS (Patte sectionneé à la base).
La transistor degage suite a l'isolant des éléctrovannes de pompe qui se desagrège avec la chaleur et les vapeurs de gasoil.(Court circuit)
Meme problème sur les 1,7 DTI problème sur les calculateur de pompe (Fixé sur le moteur).
Le problème arrive également vers 22000 KM (Généralement soudure a refaire dans le calculateur ,soudure charbonnée du à la T°
D'apres le diag autocom avec le defaut sur l'ecu de pompe ,je commencerais par cela.
@+
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Je ne crois pas que tu ais lu le topic depuis le début !!!
Merci de lire avant d'intervenir.
Si tu l'avais lu, tu aurais pu lire qu'il s'agissait d'un 1,7 l mais pas avec une d'injection Denso Isuzu, mais Bosch VP29 (et oui, cela existe) comme la précisé JPHP.
Concernant le transistor des pompes VP44 PSG5, il arrive souvent que l'isolation des fils des 2 électrovannes (débit et avance) soit correcte et que malgré tout, le transistor soit HS.