Tlemcen Car electronics - Afficher un message - Voyant O/D Off et TRANS OVER TEMP sur Jeep WJ

thiam58 · 30/01/2014, 20h12

Bonjour Nilac,
Voici la procédure que tu dois effectuer sans sauter une seul étape.

1- Dans un 1er temps il faut que tu regardes le code défaut qui est présent dans la liste ci-dessous :

P0711-TRANS TEMP SENSOR, NO RISE AFTER START
P0712-TRANS TEMP SENSOR VOL
P0713-TRANS TEMP SENSOR VOLTAGE TOO HIGH
P0720-LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM, ABOVE 15 MPH
P0740-TORQ CONV CLU, NO RPM DROP AT LOCKUP
P0743-TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUITS
P0748-GOVERNOR PRESSURE SOL CONTROL/TRANS RELAY CIRCUITS
P0751-O/D SWITCH PRESSED (LO) MORE THAN 5 MIN
P0753-TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CKTS
P0783-3-4 SHIFT SOL, NO RPM DROP @ 3-4 SHIFT
P1756-GOV PRESS NOT EQUAL TO TARGET @ 15-20 PSI.
P1757-GOV PRESS ABOVE 3 PSI IN GEAR WITH 0 MPH
P1762-GOV PRESS SEN OFFSET VOLTS TOO LOW OR HIGH
P1763-GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HIGH
P1764-GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW
P1765-TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CONTROL CIRCUIT
P1899-P/N SWITCH STUCK IN PARK OR IN GEAR
*CHECKING PARK/NETURAL SWITCH OPERATION

2- une fois que t'as sélectionné tes codes défauts, regarde si t'as l'un ou les codes suivant : P1757 / P1762 / P1763 / P1764.
3- si c'est le cas, c'est ton capteur 56028196AD qui peut être défectueux. Mais dans ton cas, t'as déjà effectué son remplacement.
4- vérification de la continuité et de l'isolation à la masse et au plus (+) de tes fils:
a- débrancher le fil du capteur
b- mettre le contact puis démarrer le véhicule
c- vérifier avec un voltmètre la tension qui arrive au capteur par rapport à masse de ta caisse; tu dois trouver un résultat de 5 volts
d- vérifie par la suite si les fils du capteur sont isolés par rapport à la masse. pour ce faire il faut un ohmmètre et la résistance dois être infinie pour ton fil de signal
e- vérifie par la suite si les fils du capteur sont isolés par rapport au plus. pour ce faire il faut un voltmètre et la tension dois être de 0volt
f- vérifie s'il n'y a pas de court-circuit mutuel entre les deux fils
5-Branche toi sur le fil du signal du capteur(il faut qu'il soit brancher cette fois ci sur le capteur) et vérifie avec un voltmètre si ta tension change avec juste le contact moteur éteint, puis moteur tournant, puis vitesse enclenchée.
6-Dans le cas où tous ces contrôles sont OK et effectués dans les règles de l'art,.............Mauvaise nouvelle : Calculateur HS.

30/01/2014, 20h12
thiam58 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Paris Messages: 61 Thanks: 66 Thanked 28 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour Nilac, Voici la procédure que tu dois effectuer sans sauter une seul étape. 1- Dans un 1er temps il faut que tu regardes le code défaut qui est présent dans la liste ci-dessous : P0711-TRANS TEMP SENSOR, NO RISE AFTER START P0712-TRANS TEMP SENSOR VOL P0713-TRANS TEMP SENSOR VOLTAGE TOO HIGH P0720-LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM, ABOVE 15 MPH P0740-TORQ CONV CLU, NO RPM DROP AT LOCKUP P0743-TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUITS P0748-GOVERNOR PRESSURE SOL CONTROL/TRANS RELAY CIRCUITS P0751-O/D SWITCH PRESSED (LO) MORE THAN 5 MIN P0753-TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CKTS P0783-3-4 SHIFT SOL, NO RPM DROP @ 3-4 SHIFT P1756-GOV PRESS NOT EQUAL TO TARGET @ 15-20 PSI. P1757-GOV PRESS ABOVE 3 PSI IN GEAR WITH 0 MPH P1762-GOV PRESS SEN OFFSET VOLTS TOO LOW OR HIGH P1763-GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HIGH P1764-GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW P1765-TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CONTROL CIRCUIT P1899-P/N SWITCH STUCK IN PARK OR IN GEAR *CHECKING PARK/NETURAL SWITCH OPERATION 2- une fois que t'as sélectionné tes codes défauts, regarde si t'as l'un ou les codes suivant : P1757 / P1762 / P1763 / P1764. 3- si c'est le cas, c'est ton capteur 56028196AD qui peut être défectueux. Mais dans ton cas, t'as déjà effectué son remplacement. 4- vérification de la continuité et de l'isolation à la masse et au plus (+) de tes fils: a- débrancher le fil du capteur b- mettre le contact puis démarrer le véhicule c- vérifier avec un voltmètre la tension qui arrive au capteur par rapport à masse de ta caisse; tu dois trouver un résultat de 5 volts d- vérifie par la suite si les fils du capteur sont isolés par rapport à la masse. pour ce faire il faut un ohmmètre et la résistance dois être infinie pour ton fil de signal e- vérifie par la suite si les fils du capteur sont isolés par rapport au plus. pour ce faire il faut un voltmètre et la tension dois être de 0volt f- vérifie s'il n'y a pas de court-circuit mutuel entre les deux fils 5-Branche toi sur le fil du signal du capteur(il faut qu'il soit brancher cette fois ci sur le capteur) et vérifie avec un voltmètre si ta tension change avec juste le contact moteur éteint, puis moteur tournant, puis vitesse enclenchée. 6-Dans le cas où tous ces contrôles sont OK et effectués dans les règles de l'art,.............Mauvaise nouvelle : Calculateur HS.