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Envoyé par ricards99
c'est normale que le debit d'air et la pression du turbo soient differents en arret et en route, y'a le parametre vitesse du vehicule et force d'acceleration qui est prise en compte par le calculateur pour augmenter ou diminuer l'aspiration du turbo donc a l'arret ils sont beaucoup moins qu'en marche
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C'es pour cela que tout les blocs de mesure enfin le 10 pour le debimetre ainsi que le 11 pour le TGV se releve entre 2000tr/ et 3000tr/min.
il faut etre en charge......