attention à la gestion ford pour les alternateurs, ils fonctionnent avec signal calculateur moteur
et dfm et non avec une alim pour l'excité via un apc ou ecu , ont ne peut pas les tester au banc ou alors avec un appareil spécial
j'ai eu la facheuse expérience sur une volvo avec un moteur dv6 et un alternateur et gestion ford :)
voiture arrive au garage alternateur ne charge plus du au pont de diode exploser
je change par de l'ECHANGE STANDARD , charge bof 13v environs et defaut " signal alternateur " , je contrôle le faisceau , ok , re change le régulateur , idem ,
je met un denso d'origine , impec , de nouveau 14v
donc demande à ton client si l'alternateur est d'origine et non un adaptable qui n'est pas prévu pour certaine ford
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