Citation:
Envoyé par grinovsky
salut ricards99
en faisant un dig la pression réel ne doit pas différé de la pression de consigne de plus ou moins 50bar si non il y a un probleme
prenant un exp:sur une mercedece c classe cdi la pression de la rampe de consigne au ralenti est de 280bar-300bar ce ci dit si la pression réel du rail au ralenti dépasse la consigne de plus ou moins 50 bars c'est qu'il y a un brobleme au niveau hp
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Re,
Si je peux me permettre.
Le défaut ne viendra pas obligatoirement de la HP.
Un écart de 50 bars (entre consigne et pression réelle) au ralenti en effet est plus qu'il n'en faut.