salut bej 974,
c'est vous qui devez tenir compte de la valeur de consigne et non pas le calculateur
on la déja dit,la consigne sert au diagnostique pour déterminer l'etat du circuit (bon etat ou mauvais etat),s'il n'y a pas la valeur de consigne comment vous allez diagnostiquer la valeur de la pression réel ,exp:vous faites un diag et la valeur réel de la pression rail au ralenti est de 350bars est ce que c'est normal ça?comment allez vous guger cette valeur?bien sur en la comparant avec la valeur de consigne
en cequi concerne l'autorisation de démarage c'est la pression rail minimun d'ou le calculateur d'injection commence le pilotage des injecteurs et elle est en général 150bars en common rail,temps que la pression rail n'a pas atteind le seuil mini les injecteurs resteront fermer
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