pour info le problème de capillarité qui arrive jusqu'au faisceau moteur n'est pas du a la sonde de température d'eau ou thermostat (sauf erreur de ma par mais je n'est jamais eux le cas avec le thermostat piloter)
mais belle est bien de l’Électrovanne de pression d'huile moteur pilote par RCO qui a un défaut d'étanchéité situe a l’arrière du moteur en face du cardan av.d
quand le véhicule est concerner tu remplace l'EV sinon ta au moins le faisceau moteur est dans le pire des cas l'ECU en plus
est pour pouvoir scanner le vehicule plus de 50 fois franchement faut y aller le probleme ne viens pas de la c'est sur
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