Salut Grinovsky,
En effet, j'ai oublié de préciser de débrancher (électriquement) les 4 injecteurs et de s'assurer de ne pas dépasser la pression maximale de service sous l'action démarreur.
Dans tous les cas, l'UCE voyant qu'il ne peut pas gérer la pression du rail coupe la commande des injecteurs, mais il est vrai qu'il est préférable de l'éviter.
Par-contre, il n'aurait pas accélérer à fond même avec une pression maxi car il a la consigne ralenti. Il gère donc en priorité le régime et donc, joue pour diminuer le débit dans un cas comme celui-là, par le temps de commande des injecteurs. Il est sûr que ça cogne dur au niveau combustion.
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