Avant de casser le fil de ton débitmètre d'air , on vas peut être voir son fonctionnement ....
Citation:
Ce « capteur à film chaud » est échauffé à une
température constante d’environ 120 - 180° C
(selon le constructeur du véhicule) audessus
de la température d’aspiration. L’air affluant
refroidi le capteur à film chaud. L’électronique
de régulation permet de compenser ce refroidissement
par un courant de chauffage.
Ce courant de chauffage est la mesure pour
l’air massique aspiré.
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Le principe expliquer : le calculateur chauffe le fil , l'air fait refroidit le fil , le calculateur compense et calcul la différence de température , ce qui donne une information précise de la quantité d'air entrante .
Sur certain model , principalement quand les normes de pollution ne sont pas élevé , quand un systeme est défaillant , on passe sur une carto de secours .