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**jphp** · 13/01/2015, 20h04

comme ca a froid !
le debit est relevé par le débitmètre, et il est assez proche de la consigne
pour un 1.6 c en théorie 1600/4, soit 400 sans EGR et au ralenti en fonction de la pression atmo et de la température

c pas a une vache pré

la consigne c ds le programme, rien a voir avec la réalité,elle est figée a un instant T si l'air est froid si l'air est chaud, si la pression atmo est + ou moins , si l'air est humide ou sec ! si ton moteur est neuf, ou 300 000 kilo il faut une consigne qui s'addapte a tout ces paramètres, et la consigne sera toujours superieur , c normal, maintenant le calculateur ne poura pas augmenter le debit d'air !! c de l'air avec son inertie
qui change !
pour moi c bon ton debit d'air car la consigne devrait etre 400/MC max au ralenti

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13/01/2015, 20h04
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	comme ca a froid ! le debit est relevé par le débitmètre, et il est assez proche de la consigne pour un 1.6 c en théorie 1600/4, soit 400 sans EGR et au ralenti en fonction de la pression atmo et de la température c pas a une vache pré la consigne c ds le programme, rien a voir avec la réalité,elle est figée a un instant T si l'air est froid si l'air est chaud, si la pression atmo est + ou moins , si l'air est humide ou sec ! si ton moteur est neuf, ou 300 000 kilo il faut une consigne qui s'addapte a tout ces paramètres, et la consigne sera toujours superieur , c normal, maintenant le calculateur ne poura pas augmenter le debit d'air !! c de l'air avec son inertie qui change ! pour moi c bon ton debit d'air car la consigne devrait etre 400/MC max au ralenti @ Dernière modification par cedrsan ; 10/02/2015 à 13h25. Motif: Fusion message