Tlemcen Car electronics - Afficher un message

**Formator** · 17/01/2015, 14h50

Refais tes enregistrements avec la clip, mais avec beaucoup moins de paramètres.
Plus tu prends de paramètres, moins l’échantillonnage sera fin (il en est de même avec la durée d'enregistrement). La vanne EGR, n'a rien à faire pour un défaut de pression de rail.
Car quand on interprète ton défaut cité DF053 - 2 def, cela correspond à un excès de pression. Mais quand on regarde les 2 courbes (la consigne et la valeur réelle de pression de rail), c'est l'inverse !!!

Relève uniquement la pression de rail réelle et la pression de consigne, voire, les Tr/mn.
Dommage que sur Delphi, le clip ne fasse pas apparaître les valeurs sur la commande de l'actuateur de débit.

Sinon, autre chose qui confirmera un truc, poste le contexte d’apparition du défaut, qu'affiche le Clip.

17/01/2015, 14h50
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 393 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Refais tes enregistrements avec la clip, mais avec beaucoup moins de paramètres. Plus tu prends de paramètres, moins l’échantillonnage sera fin (il en est de même avec la durée d'enregistrement). La vanne EGR, n'a rien à faire pour un défaut de pression de rail. Car quand on interprète ton défaut cité DF053 - 2 def, cela correspond à un excès de pression. Mais quand on regarde les 2 courbes (la consigne et la valeur réelle de pression de rail), c'est l'inverse !!! Relève uniquement la pression de rail réelle et la pression de consigne, voire, les Tr/mn. Dommage que sur Delphi, le clip ne fasse pas apparaître les valeurs sur la commande de l'actuateur de débit. Sinon, autre chose qui confirmera un truc, poste le contexte d’apparition du défaut, qu'affiche le Clip. Dernière modification par Formator ; 17/01/2015 à 14h54.