J'ai lu une étude d'une école sur le sujet il y a pas mal de temps mais en conclusion, la solution la plus simple consistait à remplacer le régulateur de pression de carburant par un réglable. Réglage 1 pour le sp, réglage 2 pour e85. En jouant sur la pression, à temps d'ouverture identique, il y a plus (ou moins) de débit délivré par l'injecteur. Le réglage était défini avec un colortune (bougie transparente permettant de voir la couleur de la combustion un peu comme pour le réglage d'un chalumeau oxy-acétylénique.)
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