Je suis comme Florence, je pense à un problème d'alim pour ne pas retrouver ton 3.3 v une fois connecté à ECU (demande plus de puissance), visiblement ce n'est pas au niveau du PCB que ça pêche car tu trouvais sensiblement les mêmes tensions que sur le mien.
Possible qu'un autre composant n'est pas la tension voulue après raccordement de l'ECU et empêche le déverrouillage du pin 47 sur le PCB ....
Contrôle la tension aux bornes des deux relais oranges entre le commun et la sortie, c'est facile à faire car ils claquent quand on "connect" .....
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