Par le procédé de perçage du thermostat, t'a réussi à purger ta culasse, à voir si elle ou le joint n'est pas en cause puisque tu nous disais que la voiture a chauffé un certains nombre de fois (perte d'eau après l’arrêt) cela est fréquent sur un problème de circulation d'eau. Si la culasse contenais trop d'air, elle a pu chauffer anormalement. Enfin tu véra bien si elle bouffe de l'eau.
Ceci-dit, quel est le type de montage des chemises?
Bloc alésé? chemise humide monté sur cales ou en appui au fond du bloc avec joints?
Cette question pour savoir si les dépassements de chemises on été contrôlées pour des humides, ainsi que la planéité du bloc dans tous les cas de figures.
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