Moi je n'ai rien compris.
Par-contre j'ai compris que des pièces avaient été remplacées pour faire des essais sans contrôle au préalable.
Donc, si j'arrive à peu près à comprendre, c'est à dire, que le véhicule démarre bien mais se coupe suite à une surpression dans la rampe, si c'est une pompe Bosch CP1 en aucun cas cela peut venir du joint torique du régulateur, car s'il est défectueux, il créé une fuite de pression de la HP.
Une augmentation de la HP sur un tel système (en supposant que c'est du CP1) ne peut venir que de la fermeture du circuit du régulateur qui empêche la fuite via le retour.
Soit le retour est obstrué, soit le régulateur grippe en position fermé, soit il est activé à 100% (faisceau blessé ou UCE).
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