Tlemcen Car electronics - Afficher un message - Le common rail BOSCH

**Formator** · 15/06/2011, 13h59

A titre indicatif.
Il ne faut pas confondre pression d'injection et pression d'ouverture de l'injecteur (tarage) comme beaucoup malheureusement font (il suffit de lire le texte).
Les systèmes Bosch VP 36 et VP 37 avaient déjà des pressions d'injection de plus de 850 bars alors que les injecteurs (en injection directe) étaient tarés (pour la prélevée) aux environs de 200 bars chez la majorité des constructeurs qui ont utilisés ce système.
Ce serait faux de dire que les systèmes common-rail ont multipliés par 10 (voire +) la pression d'injection.

15/06/2011, 13h59
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 392 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	A titre indicatif. Il ne faut pas confondre pression d'injection et pression d'ouverture de l'injecteur (tarage) comme beaucoup malheureusement font (il suffit de lire le texte). Les systèmes Bosch VP 36 et VP 37 avaient déjà des pressions d'injection de plus de 850 bars alors que les injecteurs (en injection directe) étaient tarés (pour la prélevée) aux environs de 200 bars chez la majorité des constructeurs qui ont utilisés ce système. Ce serait faux de dire que les systèmes common-rail ont multipliés par 10 (voire +) la pression d'injection.