bonsoir , intéresse toi au def 137 = def pression rail = cohérent avec tes symptômes , ctrle ou carrément change ton filtre a go (contrôle si présence de limaille métallique dans le carburant récupérer dans le vieux filtre ) si pas limaille et voyant continue de s allumer avec filtre neuf alors fait un test pompe hp = tu débranche les 4 injecteurs, tu branche un régulateur volant sur faisceau pour que le régulateur présent sur la pompe reste ouvert au max et la tu contrôle la pression de rail au démarreur elle doit monter a 1050 bars au moins si pas ok donne ta valeur maxi mais a priori pompe abimé ,bon courage . ps : la défaillance se produit elle si tu roule sans le bouchon de réservoir ?
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