Tlemcen Car electronics - Afficher un message

dueric · 04/07/2011, 21h36

Ce qui certain, c'est que tu a un problème de tension. Si tu regarde ton diag Moteur, moteur en marche tu a une tension de 11, 30 V à un régime de 1500 tr/mn et tu devrais avoir une tension proche de 14V. Ton Alternateur est-il bon ? Branche un multimètre sur ta batterie moteur en marche et bouge tous les câbles que tu voie en surveillant ton multimètre, a mon avis tu à un problème de mauvais contact.
Et fait donc tes contrôles sérieusement, les trois tickets de diag que tu a mis te signal un problème de tension, les défauts te signal une tension trop faible. il ne suffit pas d'imprimer un diag, il faut le lire aussi.
Une tension ça se contrôle. Ensuite tu prend le schéma électrique et tu regarde d’où arrive le courant et tu remonte au fur et à mesure jusqu'au point qui cause la chute de tension.

04/07/2011, 21h36
dueric Débutant T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, marseille Messages: 33 Thanks: 2 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ce qui certain, c'est que tu a un problème de tension. Si tu regarde ton diag Moteur, moteur en marche tu a une tension de 11, 30 V à un régime de 1500 tr/mn et tu devrais avoir une tension proche de 14V. Ton Alternateur est-il bon ? Branche un multimètre sur ta batterie moteur en marche et bouge tous les câbles que tu voie en surveillant ton multimètre, a mon avis tu à un problème de mauvais contact. Et fait donc tes contrôles sérieusement, les trois tickets de diag que tu a mis te signal un problème de tension, les défauts te signal une tension trop faible. il ne suffit pas d'imprimer un diag, il faut le lire aussi. Une tension ça se contrôle. Ensuite tu prend le schéma électrique et tu regarde d’où arrive le courant et tu remonte au fur et à mesure jusqu'au point qui cause la chute de tension. Dernière modification par dueric ; 04/07/2011 à 21h56.