regarde la grosse durite d'air qui passe entre le carter moteur et la boite en dessous de la caisse, demonte la et regarde dedans si la doublure n'est pas couper
si ok apres il faut controler ton circuit deprésession ainsi que t'es electrovanne a l'aide d'une pompe a depression (mitivac) et rien de coute aussi de controler le jeu a ta turbine de turbo, parceque il tourne mais peut etrs hs aussi
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