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**jphp** · 27/02/2016, 10h59

salut, au diag affiche la pression reelle au ralentit sous graphique, et coupe le moteur remet de suite le contact, pour garder la com avec l'outils
la pression doit descendre progressivement , si elle tombe direct a zero ! effectivement tu as une fuite sur la haute pression
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pour controler les injecteurs tu dois démonter, tu les passe a la pompe a tarrer classique
pompe tarr.png

pression max, si tu as des retours c eux
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27/02/2016, 10h59
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 789 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, au diag affiche la pression reelle au ralentit sous graphique, et coupe le moteur remet de suite le contact, pour garder la com avec l'outils la pression doit descendre progressivement , si elle tombe direct a zero ! effectivement tu as une fuite sur la haute pression @ pour controler les injecteurs tu dois démonter, tu les passe a la pompe a tarrer classique pompe tarr.png pression max, si tu as des retours c eux @ Dernière modification par jphp ; 27/02/2016 à 11h06.