Salut Thomae,
Comme dit plus haut les blocs sont les mêmes par contre ce qui a de différent sont les turbos (110/90), les boitiers d'eau/calorstat, pompe à vide.
J'avais lu aussi quelque part sur ce forum un moteur qui avait du mal à démarrer suite à un changement comme ça et c'était le capteur de régime et/ou la cible au niveau du villebrequin là ou la courroie de distribution s'emboite.
Donc récupère bien tous tes accessoires sur l'ancien moteur et récupère le capteur AAC/villebrequin ainsi que sa cible et tu devrais être tranquille.
Attention aussi au serrage de la vis villebrequin. Si elle est serré au pétard comme un goret la voiture ne démarrera pas et tu pourras chercher longtemps lol, déjà vu le cas dans un garage !
Bon courage.
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