pas facile a évaluer l'etat réel mais quand j'ai fait le nécessaire j'ai aussi vérifier l’état des coussinets de bielle et vilebrequin pas de trace anormal, le tamis de la pompe a vide n’était pas boucher mais un peut encrassé.
j'ai traité le problème des que le turbo a lâché.
j'ai bien penser à la chaine des arbres a cames a vérifier si je dépose le couvre culasse.
pour la fumé c'est pas l'huile dans l’échappement le turbo n'a pas craché d'huile dans l’échappement juste dans l'admission.
pas de personne de confiance dans mon secteur, juste des garagistes qui souhaite changer le moteur complet...
mais je sais bien effectivement que c'est pas facile, je souhaiter juste savoir si ma théorie des poussoirs tient la route avant d'ouvrir de faire distri + joint + poussoir et kit chaine pour rien.
une mesure des compressions des cylindres donnerait t'elle un information utile ?
|