l'huile est plus épaisse à froid donc le syncro freine mieux le train de boite,le passage est plus dur mais sans craquement ,pour moi ,le syncro est limite et les dents de loup aussi ,le disque d'embrayage est peux être plus lourd que l'ancien ou se décroche moins bien du volant/mecanisme ,ce qui suffit a amplifier ton problème ,de toute faucon si la 3 ou la 2 ne craque pas ,tu as ton coupable ,si en plus en mettant la 2 ou 3 avant la 1er et elle ne craque pas ,c'est certain puisque tu freine l'inertie de la boite avec la 2 ou 3 ,quand tu repasse la première après le syncro ne sert à rien puisque les pignons de boites sont quasi à l'arrêt .
si tu met de la 80/90 comme huile cette automne ,je suis sur que tout ira mieux pour ta 1er jusqu'au printemps ,sauf que les vitesses vont être dur ,voir être dur à -10°
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