On a pas un métier facile ça c'est clair. Mais au final c'est seulement en démontant que tu saura ce qu'elle a... quelles que soient les expériences que les autres personnes te rapportent.
Il faut prévenir le client du prix pour tout contrôler, le prix pour démonter, contrôler la planéité du bloc si bloc alu, et le prix pour faire passer à l'épreuve la culasse. C'est à lui après de décider ce qu'il fait, est ce qu'il prend le risque de faire réaliser le diagnostic ou pas.
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