Voila un log du ralenti jusqu'a 2500tr/min puis retour au ralenti.
On note encore une fois le changement d'air flow (qui vient de la vanne EGR qui se ferme) ~10 secondes apres etre au ralenti.
Normal, pas normal... En tout cas la consigne de l'ECU n'est pas suivi.
(j'essayerai de faire un log de la vanne EGR)
Un fichier XLS:
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...1&d=1476643960