Bonjour,
Forcement il faut le supprimer mécaniquement et électroniquement, car sinon tu auras une contre pression qui devient de plus en plus importante vu la présence mécanique du FAP (= obstacle physique) donc Delta P ne cesse que d’augmenter !!! Ce qui va engendrer des dégâts plus tard, exemple : casse de turbo !!!
Concernant les DTC, une explication simple, comme la voiture a des capteurs de pressions et de température en amont et en aval du FAP, vu ce dernier existe mécaniquement, tu as forcement un Delta P non nul (même important), ce qui engendre un chevauchement et une interaction dans les données du calculateur vu le FAP n’existe plus électroniquement (Le calculateur voit des contradictions dans les valeurs). Conséquence la voiture étouffée avec plusieurs DTCs.
Cordialement
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