Si du gazole sort au niveau des injecteurs sous action démarreur, je ne vois pas pourquoi contrôler l'antidem, idem pour la pression de rail minimale d'autorisation de démarrage, idem pour la synchro et idem pour les tr/mn.
Pour qu'un ECU d'injection pilote les injecteurs, il faut un minimum, et sachant que les injecteurs sous action démarreur s'ouvrent, le minimum est là.
Si tu envoies un HC dans l'admission (style Start pilot, ou nettoyant frein, ..) sous action démarreur, le moteur démarre ?
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