Bonsoir,
Si vous avez fait votre diagnostic "fumant" moteur tournant et en tenant compte des pannes rencontrées sur la route, il faudrait commencer par mesurer la tension de charge qui pourrait être bien trop élevée.
Le 225 (prise diag) est alimenté en avant contact (broche 16) et après contact (broche 1) tous deux protégés par fusibles. Les masses sont en 4 et 5.
Un court-circuit au 12 v sur le CAN H (broche 6) bloque le réseau et empêche le démarrage
La même panne sur le CAN L (broche 14) ne devrait pas bloquer le démarrage mais remonter des messages d'erreur.Idem pour des courts-circuits à la masse. Aucune de ces deux pannes ne peut endommager la sonde de CLIP ou le câble.
En espérant que ces précisions vous aident.
Cdt,
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