A partir de 2000, toutes les inj essence européennes ont 2 sondes par catalyseur.
Ok pour la définition de sonde diagnostique.
En EOBD, pour que le défaut soit déclaré présent, il faut qu'il soit mémorisé 3 fois consécutivement à chaque scéance de tests (fonctionnels ou électriques).
Pour les tests fonctionnels, il faut que le moteur rentre dans les phases (les conditions) qui permettent à l’UCE d’effectuer ces tests, ce qui peut expliquer que des fois cela peut mettre 6 mois ou 1 jour avant que le voyant M.I.L. (EOBD) s’allume.
Le contexte d’apparation du défaut (mémorisé dansl’UCE) est chaque fois identique à l’apparition du défaut ?
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