Si j'ai compris le fonctionnement du system, on injecte de l'air dans l'echappement pour aider le Cata a chauffer plus vite.
Quand le moteur est froid pour ameliorer le demarrage le calculateur "enrichi" (plus d'essence) et augmente le ralenti.
Du coup le Co augmente a l'echappement donc pour rester dans des valeurs permetant au Cata de fonctionner on dilue les Gaz en injectant de l'air frais dans l'echappement.
D'ou le pulseur d'air et la vanne sur la culasse.
Si le Boitier de papillon est sale ou mal synchronise (appretissage), il y a moins d'air qui rentre dans le moteur donc une richesse plus importante qu'elle ne devrait et l'air injecté par le pulseur n'est pas suffisant.
Le calculateur en deduit que le system est defaillant !!
Ce ne sans que des supositions mais ca me semble coerent.
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