vérifier le système de vide comme je te l'ai suggéré de l'autre côté ;) primordial ça, chiant mais primordial...
si tout est ok (vraiment ok donc dépression constante entrée eev turbo sans aucune variations) / c'est votre débitmètre qui cafouille il devrait lire bien plus que ça en mg car vous avez condamné le retour EGR 182mg/coup impossible au ralentit c'est déjà 540mg.
cdt
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