Ce que j'entendais par "plus poussée" c'était plutôt au niveau des réglages plus pointus en terme de cartographies moteur autres que les stratégies anti pollution. Les échelles sont souvent plus importantes et certains paramètres ne sont pas présents dans des ECU d'origines (gestion NOS, launch control, gestion bangbang, suralimentation possible...)
Ce que je veux dire, c'est que régler une voiture préparée est plus complexe que régler un TDI d'origine ;-)
De plus, on va voir plus souvent des gestions programmables sur des voitures essence alors qu'aujourd'hui, plus des deux tiers des demandes de reprogrammations sur des voitures de série concernent des turbo diesel...
Donc il faut savoir si on veut travailler sur de la gestion d'origine sur voitures de série ou légèrement modifiées, ou si on veut travailler sur des voitures préparées.
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